進(jìn)出口集裝箱運(yùn)輸

集裝箱運(yùn)輸（Container freight transport），是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。

關(guān)于集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方

集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)系方主要有：無船承運(yùn)人，集裝箱實(shí)際承運(yùn)人，集裝箱租賃公司，集裝箱堆場和集裝箱貨運(yùn)站等。

1．無船經(jīng)營人（NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER：NVOCC）：他們專門經(jīng)營集裝貨運(yùn)的攬貨、裝拆箱、內(nèi)陸運(yùn)輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)，可以具備實(shí)際運(yùn)輸工具，也可不具備。對真正貨主來講，他是承運(yùn)人，而對實(shí)際承運(yùn)人來說，他又是托運(yùn)人，通常無船承運(yùn)人應(yīng)受所在國法律制約，在政府有關(guān)部門登記。

2．實(shí)際承運(yùn)人（ACTUAL CARRIER）：掌握運(yùn)輸工具并參與集裝箱運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。通常擁有大量集裝箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車船機(jī)的銜接。

3．集裝箱租賃公司（CONTAINER LEASING COMPANY）：專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務(wù)的新行業(yè)。

4．集裝箱堆場（CONTAINER YARD：CY）：指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運(yùn)，保管，交接的場所。

5．集裝箱貨運(yùn)站（CONTAINER FREIGHT STATION：CFS）：是處理拼箱貨的場所，它辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往CY，并接受CY交來的進(jìn)口貨箱，進(jìn)行拆箱、理貨、保管、最后撥給各收貨人。同時也可按承運(yùn)人的委托進(jìn)行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務(wù)。

注意事項(xiàng)

1、檢查各安全保護(hù)裝置和指示儀表應(yīng)齊全。

2、燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水應(yīng)添加充足。

3、開動油泵前，先使發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間。

4、檢查鋼絲繩及連接部位應(yīng)符合規(guī)定。

5、檢查液壓是否正常。

6、檢查輪胎氣壓及各連接件應(yīng)無松動。

7、調(diào)節(jié)支腿，務(wù)必按規(guī)定順序打好守全伸出的支腿，使起重呈水狀態(tài)，調(diào)整機(jī)體使回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無載荷時不大于1/1000（水準(zhǔn)泡居中）。

8、充分檢查工作地點(diǎn)的地面條件。工作地點(diǎn)地面必須具備能將吊車呈水平狀態(tài)，并能充分承受作用于支腿的力矩條件。

9、注意地基是否松軟，如較松軟，必須給支腿墊好能承載的木板或土塊。

10、支腿不應(yīng)靠近地基按方地段。

11、應(yīng)預(yù)先進(jìn)進(jìn)行調(diào)查地下埋設(shè)物，在埋設(shè)物附近放置安全標(biāo)牌，以引起注意。 12、確認(rèn)所吊重物的重量和重心位置，以防超載。

13、根據(jù)起重作業(yè)曲線，確定工作臺半徑和額定總起重量即調(diào)整臂桿長度和臂桿的角度，使之安全作業(yè)。

14、應(yīng)確認(rèn)提升高度。根據(jù)吊車的機(jī)型，能把吊鉤提升的高度都有具體規(guī)定。 應(yīng)預(yù)先估計綁繩套用鋼絲繩的高度和起吊貨物的高度所需的余量，否則不能把貨物提升到所需的高度。應(yīng)留出臂桿底面與叫貨之間的空隙。