楚基物流

楚基重大件綜合物流運(yùn)營(yíng)商中國(guó)物流品牌價(jià)值百?gòu)?qiáng)企業(yè)
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熱門關(guān)鍵詞:物流運(yùn)輸方案 重大件水陸聯(lián)運(yùn) 供應(yīng)鏈物流 進(jìn)出口海運(yùn)

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重大件水陸聯(lián)運(yùn)
重大件多式聯(lián)運(yùn)

多式聯(lián)運(yùn)通常意義上是指由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)來(lái)共同完成貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸過(guò)程。根據(jù)是否跨越其他國(guó)家分為國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。海陸聯(lián)運(yùn)可有效解決貨物運(yùn)輸過(guò)程中權(quán)責(zé)不清的難題。目前在所有的運(yùn)輸方式中,海運(yùn)是最便宜的運(yùn)輸方式,受運(yùn)輸范圍以及航線的限制,航運(yùn)只能夠抵達(dá)為數(shù)不多的港口,但我國(guó)對(duì)于貨物的需求主要在內(nèi)陸地,原有的分段式運(yùn)輸由于不同運(yùn)輸方式的承運(yùn)商不同,導(dǎo)致貨物出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)很難鑒定。而且在原來(lái)的分段式運(yùn)輸中,因承運(yùn)商的不同,不同承運(yùn)商之間難以共用同一套運(yùn)輸系統(tǒng),導(dǎo)致貨物交割過(guò)程中存在耗時(shí)長(zhǎng)、效率低的難題。而采用海陸多式聯(lián)運(yùn)后,原有的分段運(yùn)輸將被多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)企業(yè)所整合,并承擔(dān)全程貨物的損失問(wèn)題,因此原有的交接效率低下、貨物權(quán)責(zé)不清的問(wèn)題將得到很好的解決。


注意事項(xiàng)

1、檢查各安全保護(hù)裝置和指示儀表應(yīng)齊全。

2、燃油、潤(rùn)滑油、液壓油及冷卻水應(yīng)添加充足。

3、開(kāi)動(dòng)油泵前,先使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間。

4、檢查鋼絲繩及連接部位應(yīng)符合規(guī)定。

5、檢查液壓是否正常。

6、檢查輪胎氣壓及各連接件應(yīng)無(wú)松動(dòng)。

7、調(diào)節(jié)支腿,務(wù)必按規(guī)定順序打好守全伸出的支腿,使起重呈水狀態(tài),調(diào)整機(jī)體使回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無(wú)載荷時(shí)不大于1/1000(水準(zhǔn)泡居中)。

8、充分檢查工作地點(diǎn)的地面條件。工作地點(diǎn)地面必須具備能將吊車呈水平狀態(tài),并能充分承受作用于支腿的力矩條件。

9、注意地基是否松軟,如較松軟,必須給支腿墊好能承載的木板或土塊。

10、支腿不應(yīng)靠近地基按方地段。

11、應(yīng)預(yù)先進(jìn)進(jìn)行調(diào)查地下埋設(shè)物,在埋設(shè)物附近放置安全標(biāo)牌,以引起注意。 12、確認(rèn)所吊重物的重量和重心位置,以防超載。

13、根據(jù)起重作業(yè)曲線,確定工作臺(tái)半徑和額定總起重量即調(diào)整臂桿長(zhǎng)度和臂桿的角度,使之安全作業(yè)。

14、應(yīng)確認(rèn)提升高度。根據(jù)吊車的機(jī)型,能把吊鉤提升的高度都有具體規(guī)定。 應(yīng)預(yù)先估計(jì)綁繩套用鋼絲繩的高度和起吊貨物的高度所需的余量,否則不能把貨物提升到所需的高度。應(yīng)留出臂桿底面與叫貨之間的空隙。

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